A Renault estima que em 2020, os carros eléctricos representem cerca de um décimo do mercado global de veículos automóveis.

A Renault e a sua parceira no segmento dos veículos eléctricos, a Nissan, vão investir 4 mil milhões de euros no programa Zero Emissões.

Se garantidamente, a Nissan e a Mitsubishi pertencem ao primeiro grupo – aqueles que avançaram já – a Toyota e Volkswagen são dignos representantes do segundo grupo. Estão atentas, não descuram a oportunidade, mas acreditam que demorará ainda algum tempo até que os carros eléctricos consigam generalizar-se entre os consumidores.

Por outras palavras, têm a convicção que o preço ainda relativamente elevado, o grande inconveniente da autonomia, e a duração do carregamento da bateria (30 a 40 minutos que sejam), são dissuadores de uma rápida adopção dos EVs pelos automobilistas actuais.

A Toyota, que é o maior fabricante automóvel do mundo, e a Volkswagen, já anunciaram planos para avançar com o projecto dos carros eléctricos num futuro muito próximo, mas para a Toyota, a melhor solução ambiental continua a ser a dos híbridos que, com motores de combustão eléctricos, se recarregam sem ser necessária a ligação à rede eléctrica.

Quanto a este aspecto, ainda se assistiu ontem à desvalorização da importância dos híbridos, por parte de Carlos Ghosn, presidente executivo da Nissan, que disse que, apesar das limitações, os eléctricos são uma alternativa mais viável. Contudo, não nega que a Nissan os venha a produzir se houver mais procura.

Esta notícia, apresentada assim, valerá o que vale, e só o futuro o poderá comprovar (ou não). O que é certo, é que o Nissan Leaf não estará sujeito em Portugal, nem de perto, nem de longe, aos mesmos impostos a que actualmente se sujeitam os convencionais veículos de combustão. Isto para não falar nos benefícios fiscais extraordinários para quem adquirir uma das primeiras cinco mil unidades.

Ainda a propósito do Nissan Leaf, desta feita, em relação à estética do veículo, além de ficar aqui mais uma imagem, das que começam a circular pela net, ficam também as palavras do seu designer, Shiro Nakamura, que disse que o carro eléctrico, foi desenhado propositadamente para evitar um design futurista e estereotipado, e descreveu o protótipo apresentado em Yokohama, como 96% do carro real que entrará em linha de produção e começará a ser vendido no fim do próximo ano.

Como tínhamos noticiado ontem, esta madrugada decorreu a ansiada apresentação do Nissan Leaf – agora sabe-se que é assim que se vai designar o aguardado carro eléctrico que virá a ser equipado com baterias de iões de lítio produzidas em Portugal.

O Leaf (em português folha – Nissan Folha), mais propriamente o seu exterior, foi dado a conhecer na inauguração da nova filial da Nissan, em Yokohama, a sul de Tóquio, pela mão do próprio presidente da marca, Carlos Ghosn, que se fez acompanhar do primeiro-ministro japonês, Junichiro Koizumi, atestando a importância para o Japão do projecto Zero Emissões da marca nipónica.

O Nissan Leaf estreia uma nova era da indústria automóvel, nas palavras do presidente da Nissan, alertando para o facto do carro eléctrico da Nissan “ser totalmente neutro para o ambiente, não tendo escape, nem qualquer mecanismo que queime gasolina, apenas a calma e eficiência energética dos packs de baterias de iões de lítio feitos pela Nissan”, nomeadamente em Portugal num futuro próximo, acrescentamos nós.

O Nissan Leaf é de tamanho médio, com um desenho semelhante aos veículos convencionais de motor de combustão, vindo equipado com uma bateria de iões de lítio capaz de dotar o automóvel de uma autonomia de cento e sessenta quilómetros sem qualquer carregamento.

Lembramos, que o Leaf chegará aos consumidores no Japão e nos EUA no final de 2010, e um pouco mais tarde – início de 2011, poderá ser adquirido pelos portugueses. No entanto, a produção em massa do Nissan Leaf está apenas prevista para 2012, desejando a Nissan após essa data lançar uma gama completa de veículos eléctricos.

Sendo o terceiro maior fabricante de automóveis do mundo, a Nissan quer posicionar-se neste segmento e ambiciona, em parceria com a francesa Renault, levar os veículos eléctricos ao mercado de massas a partir de 2012. Facto que também derivou da construtora, à semelhança dos demais fabricantes automóvel, ter sido  atingida pela crise financeira mundial. Assim, a marca japonesa decidiu alterar a sua estratégia de negócio, centrando-se na produção de veículos eléctricos e no objectivo de criar automóveis com emissões zero de carbono.

Vemos os veículos eléctricos não como nichos de mercado, mas como veículos para o mercado de massas. O maior problema será a capacidade de produção.

Carlos Ghosn, presidente da Nissan

A marca nipónica atribui os resultados negativos à actual crise económica mundial, e sublinha que 2009 vai continuar a ser um ano difícil, onde no entanto, começa a vislumbrar resultados positivos derivados do Plano de Recuperação da marca. As declarações foram do presidente da Nissan, Carlos Ghosn.

Vai ser possível alugar carros eléctricos da Nissan a partir de 2010. A construtora nipónica já criou parcerias com a Europcar para o aluguer de veículos eléctricos a partir de 2010 e com a ALD Automotive e Arval na área de gestão de frotas para liderar a mobilidade de emissões-zero. A parceria entre a Nissan e a Europcar é a primeira associação realizada para a promoção dos carros eléctricos na indústria de aluguer,  e ilustra segundo a empresa, o compromisso da Europcar em alertar os seus clientes para esta alternativa ao veículo convencional.

A parceria entre a Nissan e a Europcar surge após  o anúncio da construção de uma fábrica de baterias de iões de lítio da Nissan em Portugal.

A EFACEC é a empresa portuguesa que lidera o consórcio para a construção da rede de abastecimento de veículos eléctricos em Portugal.

A propósito do anúncio de que a NISSAN trará para Portugal uma das suas fábricas de baterias eléctricas, o Grupo que se expandiu do Porto para o Mundo, considera extremamente importante a instalação em Portugal da fábrica de baterias da Nissan, uma vez que a bateria é a tecnologia mais avançada que equipará um carro eléctrico podendo as empresas portuguesas vir a tirar grandes benefícios da proximidade dessa unidade produtiva.

Nestes mercados muito novos e com tecnologias muito novas é vital estar junto dos pólos onde estão a ser desenvolvidas as tecnologias.

Alberto Barbosa, administrador-executivo da EFACEC

Conforme se desejava e previa

A fábrica de baterias para veículos eléctricos a instalar em Portugal produzirá sessenta mil equipamentos por ano, num investimento de 250 milhões de euros. Os mesmos números apontam para a criação de duzentos postos de trabalho.

A localização específica da fábrica ainda não foi divulgada. Pelos vistos existem várias alternativas em fase de estudo, e em breve a Nissan anunciará aquela pela qual optou.

Um carro eléctrico pressupõe a existência de baterias recarregáveis que o alimentem. Ora uma das fábricas para produção dessas baterias poderá vir a ser implantada em Portugal. O vice-presidente da Nissan, Carlos Tavares, referiu que Portugal continua na lista dos países europeus candidatos à instalação da nova fábrica Renault-Nissan de produção de baterias. A decisão estará para breve e embora Portugal esteja a competir com outros locais europeus,  a rede de mobilidade eléctrica portuguesa recentemente anunciada, bem como as iniciativas que a complementam, poderão ser decisivas nessa atribuição.

A fábrica de baterias de iões de lítio da Nissan poderá chegar segundo a própria marca nipónica a um investimento de 400 milhões de euros, criando assim cerca de trezentos postos de trabalho directos. A capacidade produtiva será de cinquenta mil baterias de iões de lítio.

Dado como o primeiro carro eléctrico a chegar a Portugal, o veículo eléctrico da Nissan Renault poderá vir a ser ultrapassado neste aspecto pelo i-MiEV.  O modelo da Mitsubishi poderá chegar a Portugal já em 2010 antecipando-se ao concorrente da Nissan. O i-MiEV ainda não está enquadrado na rede de abastecimento eléctrica lançada pelo Governo na conferência Recharging Portugal, mas dado que um dos anúncios da mesma foi o facto da rede de mobilidade ser completamente aberta a diferentes tecnologias, não se esperam entraves à difusão deste e de outros EV do género.

A Mitsubishi é pioneira em veículos eléctricos e será o primeiro fabricante a nível mundial a comercializar um veículo eléctrico de produção em série, ganhando um ano à rival Renault Nissan com este modelo que ainda lembra o Colt.