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BEV: protótipo do Volvo C30 eléctrico

admin — Sun, 20 Sep 2009 11:44:38 +0000

A Volvo apresentou no Salão Automóvel de Frankfurt, um protótipo de uma versão eléctrica do seu C30, designada BEV. O Volvo C30 BEV conta com um motor eléctrico alimentado a baterias de iões de lítio carregáveis numa simples tomada de 220V.

Se a aceleração deste Volvo eléctrico é razoável, levando o veículo sueco dos 0 aos 100 km/h em apenas 11 segundos, e a autonomia está ao nível dos padrões para os veículos eléctricos recentemente anunciados, com o Nissan Leaf sendo de cento e cinquenta quilómetros, a velocidade máxima não regista uma marca que a Volvo queira com certeza ostentar, ficando algo aquém de os veículos similares – 130 km/h.

Sentado ao volante do Nissan Leaf (vídeo)

admin — Mon, 03 Aug 2009 17:23:07 +0000

Ao sentarmos ao volante do Nissan Leaf, estamos precisamente sobre as baterias de iões de lítio que são colocadas debaixo do chão do automóvel para garantir mais espaço aos passageiros e mais arrumação na bagageira. Graças à força da inércia, o sistema de travagem é usado para ir recarregando a bateria com o carro em andamento. Segundo a Nissan, o velocímetro marcará 140 quilómetros por hora quando atingirmos a velocidade máxima, e podemos manter-nos a conduzir ininterruptamente, mesmo com o veículo cheio, durante 160 quilómetros. Segundo alguns estudos, esta distância cobre as necessidades de deslocação de 80 por cento dos condutores mundiais.

Continuando ao volante do veículo eléctrico da Nissan, o mapa de navegação electrónico instalado no interior exibe em permanência a carga actual da bateria para que não corramos o risco de ficar sem energia a meio de um percurso. O computador de bordo calcula mesmo, dado um determinado destino, se a carga disponível é suficiente para lá chegar.

Reva: o carro eléctrico que já circula em Portugal

admin — Fri, 31 Jul 2009 10:54:35 +0000

A Ecocritério já está a comercializar em Portugal os primeiros carros eléctricos da marca Reva. Conhecidos em Inglaterra por G-Wiz, os Reva popularizaram-se por serem bastante económicos e fáceis de estacionar, dispondo aproximadamente das mesmas dimensões que um Smart. A Ecocritério já dispõe de duas lojas, uma em Ponta Delgada e outra no Parque das Nações em Lisboa, contanto abrir a curto prazo concessionários por todo o país.

O Reva foi desenhado para quatro pessoas e pode ser alimentado com baterias de chumbo ou baterias de lítio. No primeiro caso, a autonomia é de oitenta quilómetros, sendo que com as baterias de lítio plenamente carregadas, o Reva pode percorrer ininterruptamente cento e vinte quilómetros.

A velocidade máxima é de 80 quilómetros por hora. As baterias são totalmente carregadas pela ligação a uma tomada vulgar, ao fim de 8 horas, atingindo uma carga bastante aceitável de 80% em apenas duas horas e meia.

O Reva apresenta-se em várias versões, sendo que a versão base custa pouco mais de nove mil euros, acrescido do respectivo IVA. Se o valor de aquisição não o seduz por completo, tendo em conta o veículo em causa, atente que o custo em que incorrerá por cada 100 quilómetros percorridos, calculado com base na tarifa bi-horária da EDP, é de apenas 0.79 euros.

Comparativo entre veículos eléctricos e de combustão

admin — Tue, 30 Jun 2009 20:45:16 +0000

Este exercício pressupõe alguma cautela, dado que não existem ainda propriamente carros eléctricos que permitam aquilatar das suas reais performances. No entanto, são já certas algumas características, que permitirão ainda que insipidamente proceder a este comparativo. De seguida analisaremos as propriedades dos carros eléctricos e dos automóveis tradicionais segundo algumas perspectivas, referindo-nos aos primeiros, em contraponto com os segundos:

Vantagens:

Não emite dióxido de carbono;
Motor silencioso;
Aceleração mais rápida;
Menor custo do combustível (electricidade).

Desvantagens:

Reduzida autonomia
Preço

Apreciação

Se quanto às vantagens não há nada a dizer – são boas notícias mesmo para aqueles que gostam de andar depressa e que poderão temer perder muita da potência a que estarão habituados – o que em muitos casos não seria mau! Quanto às desvantagens, nesta fase tecnológica mantêm-se duas que terão sido desde sempre os grandes entraves ao investimento nesta tecnologia, sendo que se encontram actualmente grandemente atenuadas.

A autonomia destes veículos cismava em colocar em quase todos estes projectos. Actualmente foi elevada para os patamares dos 130 a 150 quilómetros, o que já é bastante razoável.

O preço era outro factor desmotivador. Nos dias de hoje, os construtores prometam que estes vão baixar nos próximos anos para valores competitivos. Refira-se que a Nissan avançou por estes dias que o seu carro eléctrico terá custos similares aos dos veículos actuais de combustão interna.