A Renault estima que em 2020, os carros eléctricos representem cerca de um décimo do mercado global de veículos automóveis.

A Renault e a sua parceira no segmento dos veículos eléctricos, a Nissan, vão investir 4 mil milhões de euros no programa Zero Emissões.

Ainda não se sabe tudo sobre o primeiro eléctrico da Mercedes, mas já é do conhecimento público que o Classe A E-Cell irá contar com um motor eléctrico debitando uma potência aproximada de 130 cavalos, e que o veículo será recarregável em qualquer tomada eléctrica. A autonomia do Mercedes Classe A E-Cell permite-lhe rolar durante aproximadamente 160 km, um valor que não destoa da média anunciada pelos primeiros veículos eléctricos que estão a começar a chegar ao mercado.

A marca alemã fez este anúncio sobre o E-Cell, ao mesmo tempo que dava conta de outras suas duas apostas: a versão eléctrica do Smart Electric Drive e o Mercedes Classe B F-Cell, um veículo a lançar em 2011, que será alimentado a hidrogénio.

Se eu pretender preparar a minha casa para poder recarregar o meu Leaf em casa, que terei que fazer e/ou adquirir?

Da venda do Nissan Leaf faz parte um pack para instalação caseira, por isso não se preocupe.

Haverá uma estimativa para o tempo que a bateria permanecerá carregada no caso do Leaf se mantiver parado muito tempo sem estar ligado à rede?

É um facto que a energia se vai perdendo, mas o tempo necessário para descarregar a bateria varia em função de diversas condicionantes, como a temperatura ambiente e a idade da bateria.

A estação de carregamento doméstica será à prova de água?

Poderá ser. Uma estação à prova de água será desenvolvida e comercializada.

Aquele logo lateral de Zero Emissões, que ocupa mais que a porta da frente do Leaf, aparecerá nos automóveis a serem vendidos, ou apenas no protótipo?

Os planos para o carro real incluem a existência de um logo Zero Emissões, que não terá o tamanho do que é visível no protótipo. No entanto, esse logo lateral poderá perfeitamente vir a ser disponibilizado em separado.

Audi e-tron

O e-tron é a versão eléctrica do desportivo R8 que a Audi já confirmou ir produzir numa edição muito limitada e exclusiva de apenas mil unidades. Debita uma potência total de 313 cavalos, graças aos seus quatro motores eléctricos, um por cada roda. De acordo com o construtor, o Audi e-tron atinge o fenonenal binário de 4500 Nm e é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4.8 segundos atingindo os 200 km/h de velocidade máxima.

Volkswagen Up! Lite Concept

O Salão de Los Angeles acolheu o Volkswagen Up! Lite Concept, um compacto de quatro lugares movido por um pequeno motor TDi de 800cc auxiliado por um motor eléctrico capaz de manter o consumo a um nível baixíssimo de 2.44 litros aos 100 km. A Volkswagen já afirmou que o modelo será uma realidade, e mais um elemento da família de modelos compactos Up!, a lançar ara o ano que vem.

Opel Ampera Eléctrico

Nós aqui admiramos imenso as linhas do Chevrolet Volt que não é apenas um concept car, mas sim já uma realidade. Pela mesma ordem de razões, o último destaque vai o  protótipo do Opel Ampera, que será precisamente baseado no eléctrico da Chevrolet. O Ampera conta com a particularidade de em percursos inferiores a 60 quilómetros, ser alimentado exclusivamente por uma bateria de iões de lítio carregável em qualquer tomada de energia eléctrica da rede. Para distâncias superiores, o Opel Ampera continua a utilizar a energia eléctrica, mas deita feita, esta é-lhe fornecida através de um pequeno motor-gerador de combustão interna instalado o veículo. Uma possibilidade cuja eficácia a Opel testará, para combater a ainda baixa autonomia dos veículos eléctricos.

Uma boa novidade para os pioneiros dos carros eléctricos nesta região de Inglaterra, é que a electricidade será fornecida de forma gratuita até pelo menos o fim do mês de Março de 2012 ou até que um sistema de facturação detalhado esteja disponível. A One North East já instalou dois pontos de carregamento para utilização pública no seu próprio parque de estacionamento da sede em Newburn Riverside, Newcastle.

A Nissan concordou em trabalhar em parceria com a One North East para fornecer os seus veículos eléctricos Nissan Leaf à região no início de 2011 e para dar prioridade à região Nordeste de Inglaterra nos pedidos de veículos eléctricos no Reino Unido.

Desta feita, e ao contrário do protótipo, o C30 eléctrico a apresentar no Salão de Detroit (NAIAS),  conta já com um interior completo, onde um painel de instrumentos exibe  todas as informações necessárias à circulação, incluindo os dados do consumo de energia instantâneos, bem como o estado da bateria.

Com um motor eléctrico alimentado a baterias de iões de Lítio, que podem ser carregadas em casa ou numa estação de serviço, demorando para o efeito oito horas, o Volvo C30 eléctrico debita 111 cv de potência, e acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 10.5 segundos, alcançando a velocidade máxima de 130 km/h.

Um dos bons desempenhos deste modelo eléctrico evidencia-se na autonomia, que é de 150 km.

Pese a Subaru venda no Japão veículos eléctricos da gama do modelo Stella, para quatro ocupantes, o construtor tenciona colocar no mercado internacional uma nova versão baseada em modelos compactos.

A venda de carros eléctricos da Subaru para os mercados externos tem como objectivo potenciar o negócio ao nível das tecnologias híbridas e eléctrica, numa aposta de abaixamento de custos e, simultaneamente, aumentar os lucros provenientes do aumento da produção deste tipo de automóveis.

Esta semana a Toyota, que é principal accionista da Fuji Heavy Industries, anunciou também que o seu primeiro modelo híbrido assente numa tecnologia baseada em enxofre sairá para o mercado de forma limitada no final de 2010, e será comercializado até ao final de 2011 a um preço acessível.

O BMW ActiveE, o Série1 eléctrico, foi desenvolvido no âmbito do projecto «i» que visa o desenvolvimento de modelos mais ecológicos, com menores níveis de emissões poluentes.

O BMW ActiveE dispõe de uma autonomia de 160 quilómetros graças aos seu motor eléctrico síncrono especialmente desenvolvido para este modelo que debita 170 cv e 250 Nm de binário máximo. As baterias de iões de lítio foram projectadas em conjunto com a SB LiMotive, e incluem um regulador de temperatura que optimiza a duração das mesmas.

Graças aos seus 170 cv, o ActiveE acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 145 km/h.

Serão 10 os Smart fortwo electric drive a serem utilizados exclusivamente pelos Departamentos Públicos, como Correios e Telecomunicações ou por empresas parceiras dos serviços públicos do principado do Mónaco, que como já referimos circularão a partir da primavera próxima, mas apenas em 2012, sairão da linha de produção em larga escala para serem comercializados na Rede de Concessionários Smart.

O smart fortwo eléctrico, equipado com uma bateria de iões de lítio, terá um motor eléctrico de 41 cavalos, capaz de proporcionar uma autonomia de 115 km.

O VW e-UP! eléctrico vem com um motor de 40 KW e 214 Nm de binário, capaz de atingir uma velocidade máxima de 135 Km/h. Conta com um comprimento de apenas 3.19 metros pesando 1085 Kg, em boa medida devido às baterias eléctricas que necessitam de cinco horas para carregarem numa vulgar tomada doméstica e proporcionam uma autonomia máxima de 130 quilómetros.

Desenhado para transportar 3+1 ocupantes, numa solução decalcada da usada pelo Toyota iQ, no VW e-UP! o condutor dispõe de um mínimo de instrumentos, de modo a limitar os custos de produção.

A família Volkswagen Up! eléctrico e convencionais, serão produzidos na fábrica de Bratislava, na Eslováquia, onde também são produzidos os Touareg, Audi Q7 e Porsche Cayenne, e Skoda Octavia.

A marca investirá 308 milhões de euros para receber a linha de montagem da anunciada gama de citadinos, que poderá integrar um modelo de quatro portas derivado do Lite Up! Concept, revelado há poucas semanas no Salão de Los Angeles.